Cybersecus дайджест #70

1. Автомобили, как и многое другое, становятся все более компьютеризированными. Электрические автомобили так вообще, по сути, один большой компьютер с колесами, а если добавить туда весь софт и железо для автономного вождения, то тем более. А компьютеризация в данном случае означает данные — их сбор, обработку и хранение. На прошлой неделе было очень интересно почитать про то, как исследователи взяли разбитую Tesla Model 3, и изучили, какая там информация хранится. Фишка в том, что когда машина разбита, данные с нее не удаляются, и все, что машина собирала за время её использования, может храниться в ней. В случае с GreenTheOnly (никнейм исследователя), на компьютере машины обнаружилась информация о местоположении, маршрутах, информация о владельце, информация с мобильных устройств, которые были связаны с автомобилем (включая адресные книги, календари, адреса электронной почты участников встреч), а также видео самой аварии. (Интересно, что за секунду до аварии в машину позвонил родственник водителя, что, видимо, и привело к аварии).

В статье еще говорится интересное о том, Tesla в целом довольно скрытно относится к информации о том, что, как и когда записывают камеры автомобиля. При этом отказ от сбора информации автоматически приводит к отказу от получения обновлений ПО (“а если откажутся, отключим газ”). Такие дела.
https://www.cnbc.com/2019/03/29/tesla-model-3-keeps-data-like-crash-videos-location-phone-contacts.html

2. CloudFlare, разработчик безопасного DNS 1.1.1.1, также анонсировал бесплатный VPN-сервис Warp. Пока что на него можно подписаться через приложение 1.1.1.1 для Android и iOS, и ожидать официального запуска.
https://blog.cloudflare.com/1111-warp-better-vpn/
Continue reading

Впечатления от Tesla Model S

Стоит только заговорить о современном автопроме и тенденциях в нем, обязательно в разговоре всплывет электромобиль Tesla, хоть какая-нибудь из моделей. Машина, разработанная в солнечной Калифорнии миллиардером Тони Старком… То есть Элоном Маском, будоражит умы любого, кто интересуется машинками: и тех, кто любит побыстрее (шутка ли, 4,2 сек до сотни) и тех, кто за экологичность, окружающую среду и проч (опять же, чисто на батарейках, никаких тебе выхлопов и проч).
Машина в Москве редкая, но так случилось, что какое-то время назад мне посчастливилось на ней прокатиться, и каждый раз, когда заходит о ней разговор, и я упоминаю, что мне так повезло, меня просят о ней рассказать побольше. Так что я постараюсь в этой записи рассказать о сохранившихся в памяти впечатлениях о той Tesla Model S, которую можно встретить в Москве с наклейками сервиса InTaxi. Обзоров, конечно, по Tesla уже накатали достаточно, даже в России, но, надеюсь, впечатления “живого человека” тоже чего-то стоят.
Continue reading

CarPlay от Apple

В понедельник Apple анонсировала свое решение для автомобилей — CarPlay (то, что должно было называться iOS in the Car, как его называли во время анонса iOS 7 в прошлом году). Я о подобной штуке писал почти два года назад, и могу лишь порадоваться, что Apple хоть немного инспирируется идеями из этого блога (это был сарказм, если кто-то без ЧЮ не понял).
Вообще, откровенно говоря, решение получилось странное, и хотя в целом я приветствую это направление, я не уверен, что первый блин получился не комом. Посмотрите, например, 8 минут демонстрации работы CarPlay в Ferrari:

Continue reading

Apple+Tesla

Ох, сколько же новых “теорий заговора” возникло по поводу того, что якобы основатель компании Tesla Элон Маск встречался с руководителем Apple Тимом Куком. Там, правда, ситуация осложняется еще тем, что с Маском встречался еще и Adrian Perica, который отвечает в Apple за M&A — Mergers & Aquisitions, то есть объединения и приобретения других компаний.
Откровенно говоря, я очень сомневаюсь, что Apple решит объединиться с Tesla — в подобных операциях сложно найти экономически оправданные синергии, объединение двух подобных компаний — это длительный и дорогостоящий процесс, да и вообще, как мне кажется, это совсем радикальный уход от тех потенциальных “новых продуктовых категорий“, на которые намекает Тим Кук. Я бы скорее предположил, что Apple пытается договориться с Tesla об “iOS in the car“, вкрячив в встроенный в автомобили Tesla Ubuntu нормальную интеграцию с гаджетами компании. Или же, например, о том, чтобы заменить 17-дюймовый экран в Tesla на будущий iPad Pro, который будет доступен в нескольких размерах экрана: 12″, 17″ и 27”.
Но вообще, как мне кажется, я знаю, почему встречались Маск и Кук, и я сейчас вам об этом расскажу.
Continue reading