Куда дальше пойдет Apple

Posted on by

Лучшие умы от аналитики и не только ломают голову над этим вопросом. Большинство из вас ответит “в телевизор, конечно!”, и даже несмотря на то, что Apple пока что не представила свой iTV или как там они его назовут, всеобщий консенсус заключается в том, что следующим большим продуктом Apple станет именно телевизор. Каким он будет, как он будет управляться, какими возможностями будет обладать — никто пока не знает (по слухам, там будет и голосовое управление, и управление жестами, и встроенная ловушка для насекомых, и приемщик купюр для тех стран, где платежные карты еще не обрели достаточной популярности), но сомнений в том, что такой продукт у Apple будет, мало.
Но я решил подумать о том, что Apple может выпустить после телевизора. Или, может быть, даже вместо — если вдруг Apple решит не заморачиваться на телевизор и обломает всех тех, кто так ждет яблочный “зомбоящик”. А представьте себе, что вы поставите себе такой телевизор в гостиной и он вас не только Первым каналом будет оболванивать, но еще и яблочной религией, а? 🙂 В общем, несмотря на то, что ниши iPhone/iPad еще есть куда эксплуатировать, новый качественный рывок совершить Apple даст возможность именно новый продукт в новой для компании нише, и после/вместо ТВ таким продуктом может стать, как мне показалось, решение для автомобиля.


Разумеется, речь идет вовсе не об iCar, о котором даже когда-то ходили пусть и неуверенные, но слухи. Я думаю, что если Apple пойдет в этот сегмент, то компания вполне может создать некий информационно-развлекательный центр на базе iOS, который сможет обеспечить водителя и пассажиров необходимой инфраструктурой, которая обычно востребована в автомобиле. Ведь если задуматься, то есть несколько задач, которые выполняет infotainment (от information и entertainment) система в автомобиле:
– управление всевозможной мультимедиа (прослушивание музыки, радио, просмотр видео).
– навигация
– интеграция с коммуникационным оборудованием (телефонная связь)
– управление некоторыми системами комфорта в автомобиле (например, климат-контроль).
[ad#intext-inside]
Сейчас есть более продвинутые системы, даже с доступом в интернет, возможностью читать почту или твиттер, но они пока встречаются не так часто, а вот вышеперечисленный список, как мне кажется, покрывает процентов на 90% возможности большинства популярных автомобильных систем. И вот как-то смотрю я на этот список, и почему-то мне кажется, что устройство вроде навороченного iPhone вполне вписывается во всю текущую популярную функциональность, а в перспективе, с движением к полной connectivity устройство на современной операционной системе (это может быть не только iOS, но и Android с WP7) вполне могут в это дело вписаться.
Apple на недавней презентации iOS 6 показала фишку под названием Eyes-free, при которой на руле автомобиля появится специальная кнопка, вызывающая Siri на iPhone — дальше пользователь может голосом давать команды Siri и получать от нее информацию. Разумеется, системы голосового управления в автомобилях были и раньше — я даже помню, как в Top Gear Джереми Кларксон пытался совладать с подобной системой в Mercedes-Benz S-class, но Siri на сегодня является, наверно, одной из самых интеллектуальных подобных систем. Она способна не только распознавать команды, но совершать действия на телефоне, принимать надиктованный текст, помогать разобраться с календарем, и тд. В iOS 6 ее функциональность будет еще более расширена, появится интеграция с Facebook/Twitter, и Siri вполне может стать незаменимым помощником в автомобиле (в тех странах, конечно же, язык которых она понимает — русский она пока что только изучает). При этом уже около десятка различных производителей уже поддержали инициативу Apple и пообещали добавить кнопку Siri в модели своих автомобилей в течение ближайших 12 месяцев (видимо, отсчет пойдет после выхода iOS 6).
И вот в этом месте я задумался. Есть Siri — интеллектуальный помощник, способный проложить маршрут, найти ближайшее кафе или создать напоминание в телефоне. В iOS 6 также появится навигация с голосовым сопровождением. Коммуникационные возможности у iPhone, в общем-то, есть изначально — и звонки, и текстовые сообщения. Интерфейс для управления воспроизведением музыкой-видео у iPhone тоже имеется, и не самый худший. Твиттеры-фейсбуки-почты на iOS-устройствах тоже смотрятся гораздо лучше, чем у той же BMW в их новой системе. Так зачем при наличии интеграции с iPhone, допустим, тратить еще деньги на дополнительную автомобильную “развлекательную” систему, если большую часть задач выполняет iPhone? Я бы не стал, и, думаю, многие сообразительные покупатели тоже сделают такой выбор.
Поэтому я задумался — а зачем автомобильным производителям изобретать велосипед, то есть свою развлекательную систему в автомобиль, большинство из которых, будем откровенны, являются полнейшим отстоем? Особенно в ситуации, если есть практически готовая система, обеспечивающая большую часть функциональности современных систем, да к тому же — от признанного лидера простых и удобных интерфейсов “для людей”. Более того, автопроизводители (не самые, надо сказать, отстающие — BMW, GM, Mercedes, Land Rover, Jaguar, Audi, Toyota, Chrysler и Honda) это, по сути, признают — вначале обеспечив интеграцию с iPod, а теперь — с Siri. Можно, конечно, продолжать делать вид, что Siri нужна для чего-то другого и пихать в свои автомобили тот ужас, с которым мы там чаще всего сталкиваемся. А можно прийти к Apple и сказать — “Дяденька, а, дяденька, ну сделай нам наконец-то такую систему в машину, чтобы нашим пользователям было хорошо?”. Помните, когда Джобс представлял iPhone, он начал с того, что идея разработки телефона возникла из того, что текущие на тот момент телефоны ничего, кроме ненависти, не вызывали, поэтому в компании решили сделать свой телефон, который “пользователи могут полюбить”. Автомобили есть наверняка у многих сотрудников Apple, и, подозреваю, они сами сталкиваются с неудобствами встроенных систем.
Как это может выглядеть? iPhone, даже если в шестой модели его экран увеличат до 4″, для автомобиля маловат. iPad с его почти 10″, как мне кажется, наоборот, великоват. Поэтому было бы здорово, чтобы Apple выпустила некое OEM-решение для производителей автомобилей с экраном, например, в 7-8″, которое могло бы интегрироваться в автомобиль и обеспечивать его “оккупантов” всеми возможностями и удобствами iOS. При этом в автомобиле будет обязательное подключение к интернету (путем наличия SIM-карты и WiFi, или через Personal Hotspot в устройствах), и это обеспечит все интернет-сервисы, доступные в iOS. При этом при желании можно будет синхронизировать систему автомобиля с iTunes, просто подъехав поближе к дому. (Кстати, я думаю, что подобная интеграция первой может появиться в электромобилях, которые все равно надо заряжать по ночам, чаще всего рядом с домом). Естественно, доступ к iTunes Store и контенту в нем. Возможно, некий адаптер, который обеспечит прием обычных радио-станций или спутникового радио. Кроме этого, адаптер может также обеспечить и интеграцию с системами автомобиля и вывод какой-нибудь полезной информации на экран, вроде давления в турбине, например :). А отдельные встроенные в подголовники экраны будут всего лишь терминалами к этой единой iOS-системе, которая даст возможность для задних пассажиров также просматривать мультимедиа-контент с одного “хранилища” в системе, но с ограниченными правами доступа.
[ad#intext-inside]
Вот такая у меня фантазия по поводу Apple и автомобилей. А что вы думаете по этому поводу? Нужен вам такой продукт в автомобиле? Выпустит его Apple или нет?

36 thoughts on “Куда дальше пойдет Apple”

  1. На самом деле iPad не так уж и велик для машины. На центральной консоли убрать весь этот хлам – магнитолу, кондиционер, еще бывает неработающий навигатор, и вот место для iPad. Но думаю ждать нам такое ну ооочень долго. Автопроизводители живут еще в 20м веке. У них вообще свой мир какой-то, отличный от реального. PS: я уже давно решил как появится время надо в машину airport express прикрутить

    • Кондиционер? Сорри, в стране, где я живу, летом 40 – не сюрприз. Без кондиционера тут никак.

    • По поводу “убрать весь этот хлам с центральной консоли” – кто видел американский супер-электромобиль представительского класса Tesla (можно посмотреть в Интернете), там так и сделано, вместо всей центральной консоли одна большая сенсорная панел… Выглядит, честно говоря, сильно непривычно…

  2. В принципе, всё логично.
    Знакомому дядьке интегрировали iPad2 в Land Rover, получилось вполне органично, размер 10″ не вызвал противоречий. iTunes Wi-Fi Sync подоспел вовремя, теперь дяденька подъезжает домой и все свежие серии любимого сериала заливаются в iPad автоматически. Опять же, навигация, онлайн-радио, почта само собой.

  3. Я думаю, тут есть проблема. Железом и интеграцией его в системы автомобиля (к тому же кондиционеру подключение) Apple заниматься не дадут. А Apple привыкла заниматься всем, потому что заботится о user experience.  Так что я думаю, вряд ли компания выпустит собственный инфотейнмент. Но с другой стороны: чего такого умеют современный инфотейнменты, чего не умеет iPhone? Разве что управлять кондиционером и прочими подогревами, но это я думаю можно исправить дополнительной интеграцией, как с кнопкой под Siri и разъемами под iPod. Плюс – в автомобилях это важно – Siri работает только при хорошем интернете. А большинство сегодняшних инфотейнментов распознают голос “на борту”, хотя и не так “человечно” как это делает Siri. Если предположить, что Apple делает автомобильную систему, ей придется как-то запихивать распознавалку внутрь и сохранить при этом такие же позитивные впечатления от взаимодействия с помощником. Обеспечить крутизну Siri без обращение к серверам? Да это нереально просто). Так что я думаю, компания ограничится более глубокой интеграцией с системами автомобилей-партнеров. Они сделают новые приложения, управлять которыми можно будет голосом (Siri, включи кондиционер, найди рок-радио). Инфотейнмент готов). 

  4. Было бы замечательно. Даже не представляете, насколько диким, кривым и неудобным выглядит интерфейс мульимедийной системы автомобиля, даже достаточно продвинутого, после нескольких лет работы с  iOS (впрочем, после этого любой интерфейс выглядит кривым и неудобным :))
    Из своего опыта, заказывая внедорожник одной продвинутой марки, сознательно отказался от видеосистемы – зачем платить за установку, а потом париться с перекачиванием и совместимостью форматов, если есть iPad, на котором и так уже всё записано, и можно смотреть, читать, слушать и т. п. Встроенный в автомобиль винчестер не позволяет записывать никакие данные, кроме импорта CD (есть же люди, которые до сих пор пользуются CD в автомобиле!!!), и то длинной не более 10 треков каждый. Что же касается предустановленной интеграции с iPod, то работает она довольно криво и глючно: например, для выбора альбома из нескольких десятков, записанных у меня на iPhone, приходится долго тыкать на “кнопочку” сенсорного экрана автомобиля (что во время движения неудобно и даже небезопасно), тогда как хочется просто смахнуть пальцем в режиме Cover Flow 🙂

    • Мы представляем. Они убогие. Нет ничего более убогого, чем решения и интерфесы, придуманные в автоконцернах. Но вот согласятся ли автопроизводители с инициативами Apple? 

  5. Все ждут пришельцев. A это не правильно. Они уже были. Пришли, посмотрели на нас, и … ушли. И теперь они ушельцы. Так что никакого iCar не будет. Но будет iShit. http://dailypicksandflicks.com/wp-content/uploads/2012/03/iShit.jpg

    • пишут, что в прошлом году количество машин на дорогах превысило миллиард. не такой уж и маленький рынок — когда Apple выходила с iPhone, телефонов тоже миллиард продавался.

      • не совсем корректное сравнение. в большинстве случаев телефоны меняются гораздо чаще, чем автомобили, при этом меняются гораздо менее болезненно. да и представить систему, которая легко будет ставиться в любой, даже старый автомобиль, эпплы не способны
        (легко – это: принес из магазина, воткнул и оно работает, т.е. без участия специалиста-установщика)

  7. Во всей этой красоте есть одно большое НО – сенорное управление.
    В машине очень часто крутишь кондиционер, радио или еще что не глядя на сами крутилки и нажималки. С сенсорным экраном такое в большинстве случаев не прокатывает, обязательно надо смотреть что на экране и куда тыкать. А это большая дыра в вопросе безопасности.

    • Шутите? А Siri на что?
      Скажете ей: “Мадам, поддайте жару”, и будет вам африка.
      Об этом же и речь в статье.

      • В жизни часто бывает проще нажать одну кнопку не глядя, чем обьяснять глупой железке, что от нее хотят. А если еще эта железка сеть до кучи потеряла и вообще перестала понимать что от нее хотят….

      • Догоняя дымящий рыдван:
        – Клик
        – Пи-ли-ли…
        – Си… кхе-гхе-гху….
        – Извините, я не поняла, что вы там прокашляли в этом облаке недогоревшей соляры. Если вы не задохнулись насмерть, повторите еще раз пожалуйста.

    • Абсолютно согласен!
      В принципе, айпад уже сейчас можно встраивать в авто, и размер его не критичен. Но необходима интеграция с конкретным авто и с “крутилками” обязательно. Как минимум, руегуляторы температуры кондея/климата и громкости магнитолы. Еще желательна кнопка переключения радиостанций/треков. Эти функции с помощью Сири будут реализовываться медленнее и менее удобно. А вот где Сири хороша, так это позвонить, почту прочитать, маршрут проложить и т.п. В этом случае и быстрее, и безопаснее – не надо на экран телефона/системы отвлекаться.
      А вообще, потенциал есть, 100%, потому что нынешние медиа системы в авто реализованы весьма убого, на мой взгляд, как с точки зрения удобства, так и с точки зрения дизайна

  9. “Куда дальше пойдет Apple” – в никуда она пойдёт, ваша эппле – open your eyes – ничего действительно инновационного и интересного со времён выхода первого ифона и первого ипада огрызок не показал (опять же, идеи этих гаджетов стырены огрызком – концепции этих устройств были представлены другими конторами задолго до появления их яблочных воплощений – яблоко всего лишь оказалось в нужном месте в нужное время)- обычная эволюция – примером тому и ифон 4с, и 3-й ипад и наконец недавно представленная иос 6 – последняя даже не тянет на новую версию – так…, в лучшем случае лёгкий апдейт пятой иос, а что касается первых двух (ифон 4с и нью ипад) – обычное эволюционное развитие, характерное для любой железки любого производителя – наращивание параметров/характеристик  “железа” и ничего более – даже дизайна нового сделать не смогли (именно не смогли, а не захотели – не хватило креатива). Так что огрызок – это золушка, для которой совсем скоро часы пробьют двенадцать и она вновь займёт положенное ей место
     

      •  Роман, самое главное и важное, что возразить то по существу вам нЕчего – стало быть я прав 🙂

    • Дада. С точки зрения гиков и прочих идиотов компании в каждом новом продукте просто таки обязаны представлять что-то инновационное и революционное. О том, что последующие релизы могут быть вполне себе допиливанием и расширением функционала, им понять сложно. Особенно, если речь об Apple. То ли дело компании, на продукты которых эти гики и прочие идиоты молятся — там что ни день, то инновация, революция или нанотехнология.

      •  ну слава тебе Господи – яблофобы таки стали признавать то, что нормальным людям было ясно и раньше – огрызкопродукты не несут в себе никаких откровений – ничего иновационного и революционного, обычное допиливание и расширение функционала – только вот почему то эти такие обыденные и рядовые события каждый раз воспринимаются яблофобами как второе пришествие Христа, чего абсолютно не скажешь об юзерах устройств на других платформах – там выход очередной версии/модели и тд и тп воспринимается абсолютно адекватно реальной важности этого события – ну обновилось – и хорошо, а зачастую и многими воспринимается и со справедливой критикой. “То ли дело компании, на продукты которых эти гики и прочие идиоты молятся” – Жорж, по себе людей не судят

        • Это не нами они так воспринимаются. А вами, судя по постоянным вашим воплям после каждой презентации «это же не тянет на релиз — там же никаких инноваций!». Это вы возлагаете на компанию свои болезненные ожидания, а потом исходитесь на сопли и дерьмо, когда реальность не сходиться с вашими детскими фантазиями. В отличии от вас, мы прекрасно знаем, что Apple делает одно — исходя из технических и инженерных возможностей сегодняшнего дня, она допиливает до пользовательского абсолюта те решения, которые были известны задолго до этого. В этом ее особенность как инженеров — думать о пользователе. В отличии от остальных создателей прототипов, Apple способна сделать коммерчески успешный продукт на фоне остального лабораторного говна, которое пылиться в офисах других компаний, на складах ритейла или на руках десятка задротов-гиков. А единственная инновация в истории компании — персональный компьютер.

    • Уберите гиков из своей картины мира, замените их на обычных людей и сразу станет ясно в чем революционность продуктов Apple. Сенсорные телефоны придумала не Apple, а кто смог сделать их доступными для компьютерно-безграмотного населения? Планшеты тоже изобрели до нее, но почему-то простые люди их не покупали. Для обычного пользователя устройство, которым сложно пользоваться не существует вообще. Избавить клиента от необходимости думать над тем, что его не интересует – это то, за что клиент готов хорошо платить. Гибкость, настраиваемость, функции – все это вторично. Ручная коробка передач дает больше контроля над автомобилем, однако ж люди долларом голосуют за автомат. 

      •  вы великолепный образец покупателя продукции яблока – легко поддаётесь всякой маркетологической хрени и активно и рьяно повторяете/распространяете её далее, а вот этими своими фразами: “Избавить клиента от необходимости думать” & “клиент готов хорошо платить” вы очень точно и кратко описываете основной контингент юзеров фруктовой компании и идеального с точки зрения получения прибыли клиента – главное, что бы клиент как можно реже включал мозги (если они вообще есть) и как можно чаще и больше платил денюжку – этакие ходячие кошельки

        • Ну-ну. Если у них есть деньги, то у них есть и мозги наверное, не? И наверное, клиент хочет думать о том, о чем ему интересно или надо думать – о своей семье, о работе, о мире, о книгах, кино и т.п. А  не о том, как, черт возьми, заставить свой телефон нормально работать, чтобы вот ты взял и сразу все было красиво и удобно, и ясно.
          К тому же очень смешно слышать про отсутствие мозгов у человека, который не способен свой поток мыслей структуризировать и разбить на предложения 🙂
          А вы, несомненно, великолепный образец эксперта, который очень тонко знает всю “внутреннюю кухню” Эппл и логику развития компании. А на основании того, что со времен презентации первого айпэда (что было немногим более двух лет назад) Эппл еще ничего революционного не представила, делаете вывод, что все, “цапля сдохла”. 
          Отдельно хочется сказать про “подобающее ей место”. Наверное, сейчас вот у нее неподобающе высокое место, да? Видимо, в скором времени все айфоны и айпэды, успешно использующиеся, превратятся в тыквы, а новые перестанут продаваться. Про айпод я уж вообще молчу, да. 

      •  что касается примера с автоматической КПП –  тут вы в самую точку – долларом голосуют за автомат только американцы – в большинстве своём крайне несвободная, ограниченная и легко поддающаяся манипуляции страна

        • Apple вообще-то американская компания и она не обязана думать о русских гиках. 
          Доходы компании – вот главный показатель ее инновационности и умения создавать продукты, которые нравятся людям. И не надо говорить, что пользователи продукции “огрызка” – тупые, ограниченные, ленивые лохи, платящие бешеные деньги за ничем не примечательные товары. Лохи скорее те, кто из каких-то своих тупых принципов упираются рогом и орут “Эпл гумно!” прекрасно осознавая всю ложность такого посыла.

        • Простите меня все присутствующие, не сдержался: @looxor, вы малолетний долбоёб, если до сих пор умеете так оскорблять страну и людей, в ней живущих.

  11. Смысл изобретать велосипед очень простой – кушать хочется. За убогую музыку с навигацией можно слупить несколько тысяч долларов, а iPad, который легко уделывает все это – $400. Автопроизводители как ни странно ничего не зарабатывают на автомобилях, их заработок сидит в опциях. Не зря автомобиль все больше превращается в самодвижущуюся ломучую электронную игрушку для первого владельца. Это устраивает производителей, это устраивает правительства, а у потребителя уже нет выбора. 
    Я говорил про Apple и автомобили несколько лет назад, в этом блоге кстати. Я думаю Apple придет, но в своей неповторимой манере, как это они уже один раз делали. Когда выяснилось, что люди (в US) отказываются покупать машину за $40000, потому что там нет адаптера для двухсотдолларового iPod. Судя по энтузиазму, с которым народ побежал интегрировать кнопку siri, эту историю они еще помнят. ))

  12. По-моему гораздо проще впилить в торпеду док-станцию для того же айпада или айфона, и сделать специальное приложение для управления этим конкретным автомобилем.

  13. В автомобилях нужна электронная начинки нового уровня! Помимо банальной интеграции iPad с любым разумного размера экраном, можно придумать кучу фич. Например: интеграция видео регистратора в сам автомобиль, и чтобы несколько камер писали все по периметру авто. Чтобы была функция черного ящика – замеры скорости и тп. Чтобы на стоянке работала охрана с видео фиксацией всяких происшествий или просто все время снималось (нужно только мониторинг заряд аккумулятора). Далее – нужно сделать централизованную точку доступа wifi и хорошую антенну 3g и gps – прямо в авто, чтобы смартфоны не тратили батарею для локационных сервисов, а получали текущие координаты от самого автомобиля, вместе с интернетом. Чтобы телефоны сразу интегрировались в систему автомобиля, с показом звонящего на персональном экранчике пассажира. Чтобы приложения в авто можно было ставить – например клиент РосЯмы с автоматической фиксацией ям (по акселерометру – встряске, и видео с камер авто) и мгновенной публикацией на сайт после подтверждения. Ну и тп))

  14. Ничего не изменится до тех пор, пока
    большинство автопроизводителей (за считанными исключениями типа Mercedes Benz)
    не поймут, что… спидометр и тахометр не должны быть равной величины. Как ни
    странно, это вообще самый яркий и наглядный показатель дремучести
    автопроизводителей, их чудовищного консерватизма и полного отрицания азов human
    interface.
     
    На каком уровне понимания юзабилити
    автопроизводители находятся сейчас – смотрите сами. На 90% машин спидометр и
    тахометр одного размера. Нет. Вы не поняли. Круг из 12 делений, показывающий
    СКОРОСТЬ (!) от 0 до 240 (!) точно такого же диаметра и такой же визуальной
    наглядности, как круг из максимум 7 делений, показывающих… рабочие обороты.
    Информация об оборотах (имевшая значение лет 100 назад, а в большинстве случаев
    в 2012 году, с тяговитыми эластичными двигателями, столь же «нужная» как
    давление масла) в 12/7= 1.7 раза важнее сведений о скорости? Если считать
    деления скорости по 10 км/ч
    (а есть разница – ограничение 40 или 50, 50 или 60, 110 или 120), то обороты в
    24/7 = 3 раза важнее?  Даже не так! Поскольку наиболее
    актуальной в условиях существующих ограничений является обычно информация о
    скорости в диапазоне 50-120 (при этом значению в 50 км/ч, рекомендованному правилами во всем мире
    для передвижения более чем в половине случаев реальной жизни, даже цифры не
    уделено! Это же не обороты, юзер перебьется), этой жизненно и ежеминутно необходимой
    информации уделена… четверть круга. На секунду отведя глаза от асфальта, быстро
    увидеть огромные цифры оборотов двигателя в 4 раза важнее, чем узнать скорость –
    70 или 80 км/ч. Вот уровень
    понимания человеческого удобства автопроизводителями (справедливости ради, не
    всеми – спасибо мерседесу за его огромный спидометр и маленький тахометр, а
    также некоторым моделям японок – в них эта информация по крайней мере в равной
    степени важна, т.е. 24 деления скорости от 0 до 240 хотя бы раза в 3 крупнее 6 таких
    «нужных» делений оборотов, под которые остальные отдают половину пространства
    перед глазами водителя.  

Leave a Reply